【TA说】同济MBA2022级学生张存峰：让汽车物流像快递一样变革，促进产业发展

当代，汽车产业在社会发展中占据着重要地位。

不仅是制造崛起的象征，一定程度上也是国民经济的重要风向标。

而与产业发展命运紧密相连的便是汽车供应链。

从零部件到主机厂，一家家供应链企业周密计划、随机应变，支撑起汽车制造的有序推进。

今年，同济MBA迎来一位在汽车供应链领域打拼了十几年的新生，他便是张存峰。

从采购到仓管，再到物流，张存峰的脚步遍布汽车供应链的每一个环节。

“也没到过其他行业，干一行爱一行吧！”

现在，他担任汽车零部件物流企业——上海日精物流有限公司副总经理。

不仅从公司战略层面，带领汽车零部件开拓创新，承担企业责任，也要求自己在汽车供应链领域持续精进，为产业发展而努力。

十六年工作，张存峰从来没有离开过汽车供应链。

从毕业开始，便进入广汽本田，主管汽车零部件采购。

四年后，调动至郑州从事汽车部件售后备件的仓库管理，管理华中片区70余家特约店售后备件的仓储、配送工作。

2012年，张存峰来到了现在的上海日精物流有限公司，开始了汽车零部件的物流工作。

每次转身，都是步步为营，从未离开过汽车供应链领域，却也在每次转身时迎来转型的挑战。

“也没到过其他行业，干一行爱一行吧！”

他依旧记得刚进入日精物流时，要完成角色转变时的感受。

日精物流主要业务为汽车零部件供应商到主机厂的集货物流工作。

这与张存峰以前的角色有所差异。

“以前我在主机厂，我提需求，别人落实，现在是我要满足别人的需求。”

通俗意义上，张存峰的角色从“甲方”变为了“乙方”。

完成这个角色转型，他便完成了在汽车供应链的又一次华丽转身。

契机就这样来了。

2012年8月，张存峰刚进入日精物流不久，便接到了新项目——一家长沙的客户要开展华东地区的集货物流业务。

收到通知，张存峰迅速组织起5个人的项目小组，奔赴长沙对接相关事宜。

“很累，上午与客户对接需求，下午出具体方案，客户有变动再行修改，如此循环......”

“最大的难点是变化随时产生，数据要随时更新。”

1个多月后，江、浙两省50多家零部件取货方的方案全部落实。

“严格按照客户要求完成了项目，我自信了很多。”

“汽车零部件物流，我也是可以的！”

完成了角色转变之后，张存峰便开始得心应手。

某科技大厂刚进军汽车市场后，他带队拓展与其合作——邀请客户来考察，密切配合其考核体系。

新的理念也悄然发生。

“最大的改变，就是形成了对这个行业负责的概念，这也是我们公司所提倡的。”

在日精物流，有时候会出现一个人“打飞的”到客户那里，其目的可能只是为了送一批紧急的零部件。

这便是客户至上的态度——关键时刻一定要满足主机厂的生产时间要求。

“汽车零部件物流是有门槛的，普通物流要求精确度在某一天，而汽车零部件要求为某一个时间点，精确度为分钟。”

因此日精物流非常严谨地考虑到物流每个环节，“汽车生产一旦开链，是不能停产的，停产后果很严重”。

张存峰作为企业决策层成员，自然受此影响，每一个项目都严格地计划，反复确认每一个环节，确保精准配送。

必要情况下，牺牲成本，优先保证主机厂需求、保证生产进度。

“更多的是责任感，由于对经济发展有影响，某些时候汽车停产要上报当地政府，所以责任重大。”

也正是对汽车零部件物流的高要求，这一行业也在不断变革。

“未来，汽车物流要走智能化、信息化、可视化道路。”

在张存峰看来，快递作为物流很好的一个例子，是可供汽车零部件物流借鉴的。

“客户要知道他的货在哪里，运输状态是怎样的，就是快递模式。”

现在，日精物流已经开始尝试落地相关技术，旨在加强自身竞争力，也为汽车制造贡献力量。

张存峰也正是在这个时候，开始思考重返校园读书。

“我想在同济MBA里找到理论与实际的结合点，为汽车供应链领域的变革继续努力。”

2021年备考时，张存峰登上同济经管学院的官网，发现竟然早已注册过账号。

“进入同济MBA读书是一直的念想。”

随着公司营业额的逐步增长，作为决策者之一的张存峰也越来越需要充实自己。

“一直以来我觉得我发光发热的时间多，充电的时间少，去年终于把读MBA充电这件事落地了。”

与同行业不同行业的同学一起头脑风暴，共同进步，张存峰认为，这也恰逢其时。

正如他对正在备考路上同学的寄语：

“种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。报考MBA，报考最重要，行动起来吧！”